Pelinciran enjin pembakaran dalaman boleh dibahagikan kepada dua jenis pelinciran bebas beredar dan edaran pelinciran.
1.Pelinciran kitaran tidak
Tiada pengedaran minyak hanya selepas pelinciran yang dimakan, tiada kitar semula. Pelinciran ini boleh dilincirkan dengan tekanan, atau dengan percikan pelinciran. Enjin pembakaran dalaman yang dimiliki oleh kaedah pelinciran ini mempunyai enjin petrol dua lejang kecil, menggunakan minyak pelinciran kabus. Minyak dicampur dalam perkadaran kebijaksanaan untuk petrol yang dari karburetor ke dalam silinder dan Bak Mesin itu, kabus minyak adalah asapnya selepas bersentuhan dengan permukaan Panas, minyak yang melekat pada permukaan logam, dilincirkan dan kemudian dibakar ke dalam kebuk pembakaran pada suhu yang tinggi. Satu lagi ialah pelinciran enjin diesel berkelajuan rendah dua lejang yang besar, penggunaan titisan pelinciran, minyak dipasang di oiler yang khas, masa ke dalam silinder ke dalam minyak, permukaan geseran piston silinder Pelincir, tetapi juga dibakar dalam kebuk pembakaran dalam Pelinciran kitaran tidak boleh memenuhi keperluan ketat enjin pembakaran dalaman yang moden untuk kerja-kerja pelinciran, oleh yang demikian, permohonan adalah tidak menyeluruh.
2.Beredar pelincir
minyak boleh dikitar beberapa kali, ke suatu masa yang tertentu, minyak tidak lagi boleh digunakan, penggantian minyak baru. Cara-cara yang berbeza dalam edaran pelinciran, mengikut cara yang berbeza di mana minyak enjin dihantar ke permukaan geseran bahagian yang bergerak, pelinciran edaran enjin boleh dibahagikan kepada dua jenis mod pelinciran: berenang jenis, jenis tekanan dan jenis kompaun.
(1)pelinciran percikan. Semburan taip pelinciran (juga dikenali sebagai percikan), bagi muatan yang lebih kecil bahagian geseran, dinding silinder, injap dengan cam itu, tappet dan bahagian-bahagian lain, crankshaft utama galas dan galas connecting rod jurang dalam minyak percikan pada geseran permukaan untuk melincirkan; atau gunakan hujung bawah connecting rod untuk menekan minyak di dalam kuali minyak, percikan minyak, pembentukan titisan minyak atau minyak kabus, jatuh atas permukaan geseran bahagian pelinciran, minyak masih aliran kembali ke minyak pelincir shell bawah. Kaedah pelinciran ini adalah mudah, tetapi pelinciran yang tidak boleh dipercayai, penggunaan minyak adalah besar, dan mudah untuk pengoksidaan dan pencemaran.
(2)pelinciran tekanan. Muatan yang lebih besar, kelajuan gerakan relatif permukaan geseran, seperti galas yang utama, galas connecting rod, sesondol atas galas dan bahagian-bahagian mekanikal yang lain ialah penggunaan tekanan pam minyak, minyak yang dihasilkan dari takungan minyak melalui minyak dan tiub ke dalam dalam geseran permukaan bahagian-bahagian yang bergerak dilincirkan. Pelinciran ini, pelinciran yang boleh dipercayai, kesan yang baik, dan mempunyai kesan penyejukan dan kering baik.
(3)kompaun pelinciran. Komposit pelinciran pada masa yang sama menggunakan pelinciran tekanan dan pelinciran pemercik bekalan minyak, masing-masing, geseran pelinciran permukaan enjin. Enjin berbilang silinder moden biasanya pelinciran ini, bukan sahaja boleh dipercayai, tetapi juga membuat seluruh pelinciran sistem struktur ringkas. Di samping itu, dalam kitaran pelinciran, menurut kitaran kaedah pengumpulan minyak, sistem pelinciran enjin pembakaran dalaman juga dibahagikan kepada dua jenis kitaran kering dan basah. Sistem peredaran darah jenis cucian secara amnya digunakan sebagai enjin diesel mudah alih kuasa mekanikal. Apa yang dipanggil Cucian kitaran, iaitu minyak disimpan di dalam enjin diesel di luar kereta kebal semata-mata. Kuali minyak pada enjin hanya diperolehi daripada pelinciran kitaran minyak, dan kemudian melalui pam minyak ke tangki simpanan. Minyak dalam tangki dipam melalui tekanan minyak untuk permukaan geseran. Sistem Kitaran Kering ini amat sesuai untuk enjin diesel kelajuan rendah besar dan sederhana yang mudah alih.
Pengeringan sistem pelinciran ciri-ciri ialah:
(1)enjin diesel jentera bergerak, anda boleh mengelakkan proses turun-naik minyak, menjejaskan biasa pelinciran enjin diesel.
(2)kelantangan pan minyak boleh dikurangkan dengan banyak, supaya ketinggian struktur enjin diesel dikurangkan dengan ketara.
(3) untuk mengurangkan gas suhu tinggi Bak Mesin kepada kesan minyak enjin pembakaran dalaman untuk mencegah kemerosotan pengoksidaan minyak, memperluaskan penggunaan masa. Apabila minyak enjin disimpan terus dalam kuali minyak, ia dipanggil sistem peredaran basah. Borang ini akan menjadi sistem pelinciran seluruh semua tertumpu kepada enjin diesel. Kitaran ini sistem dicirikan oleh keperluan untuk pam sedutan, selagi tekanan pam boleh enjin pembakaran dalaman yang dicapai minyak kitaran, supaya aksesori enjin diesel dan susun atur keseluruhan sangat mudah. Sederhana dan kecil enjin menggunakan sistem peredaran basah ini.
